第114章 淘汰沙船

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如果没有列强的竞争压力，黛青恐怕永远不会以朝廷官府的名义升级海运技术。

因为所有的利益都已经被一些人长期甚至世世代代垄断起来，一旦文明升级，就会导致成千上万的人失去原有利益。比如，沙船早在大野王朝时期就出现了，历经一千余年，很多沙船世家从事这一领域的时间比黛青王朝存在的时间还长。

长期的技术停滞并不一定导致内部需求不能满足之类的问题。

因为既然这种技术已经与行业世家的利益世代捆绑，那么自然已经做到了供需方面的平衡。我们就是这个速度，就是这个运力，就是这个价格，上千年了都是这样，稳定的就像土地生长粮食一样了，客户难道还学会适应和习惯吗？

自然是学得会的，因为到哪里都是一样，上千年的行业垄断，根本不存在内部竞争压力。

这种情况下，如果官府甚至朝廷贸然对这一行业进行技术升级，一第，不会得到用户方的有力支持，因为用户们已经适应了一千多年的沙般，他们根本没有升级的愿望。第二，一定遭到来自沙船世家们的强烈反对。

正如朱其昂列出的那份名册所显示的，十万人家啊！这还只是沪上一地的沙船船工，如果再加上其他各沿海城市的从业者呢？如果再加上受沙船影响比较大的相关行业的从业者呢？

整个黛青帝国，受惠于沙船行业的人口，可能百万也不止。

百万人口，一旦出现不稳定状态，都会给帝国造成很大的影响。何况你逼得他们没了生计活路，他们背海一搏，能干出什么事儿来？

日月王朝时期，因为实施禁海政策，结果就导致大量南土沿海船工加入了倭奴海盗的行业。而得到大量南土人口加入的倭奴海盗，虽然名义上还以倭奴海盗自居，几乎被换血成为南土版倭海盗了，甚至南土版倭奴海盗的数量是纯倭奴海盗的十倍之多。

而且，这些南土版倭奴海盗因为环境熟、套路熟，所以专门成群结伙的攻击南土沿海各地。典型的老乡打老乡。

南土版倭奴海盗中最着名的人物莫过于后来长期盘踞福摩岛，坚持高举日月王朝旗号不倒的郑森。

黛青入主中土以后，历经顺理、泰熙两朝，时间长达四十余年，才最终以武力收复了福摩岛，彻底消灭了前日月王朝的公开势力。

没有人愿意再搞出一个新的郑森势力。

尤其是在连续经历了两次福寿视战争，太平光明国战争、绺子军战争，

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